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丽水昆山网站优化

author:武汉万伦网络科技有限公司

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time:2020-01-10 08:05:02

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昆山网站优化前方预告:文末有彩蛋。

先介绍一下昆山车站:

图源网络昆山站位于江苏省昆山市人民南路1号,是京沪线上的一座车站,始建于1905年,是原沪宁铁路首批建站的车站之一,距上海站49km,距北京站1414km,隶属上海铁路局苏州直属站,现为一等站。[1]目前由于在京沪线上的缘故,虽然每天只有54趟车经停,但车站的通达度仍然较高,向南可至江山、赣州、福州、怀化等地,往西可至西宁、银川、成都等地,往北可至北京、洛阳、哈尔滨、齐齐哈尔等地。[2]昆山站于1905年随当时的京沪铁路(即沪宁铁路)沪苏段的开通而运营,当时站内设有木质站房,正线1股,到发线2股,货物装卸线1股,以及客运站台、雨棚、水鹤和水亭各一座。1937年昆山站在日军侵华战争中被摧毁,1940年昆山站重建,增建站台和天桥各一座。1949年后车站经过初步扩建,达到了2台5线的规模。2008年上半年,昆山站开始站改工程,新建南站房、4站台以及西侧天桥,2009年12月28日建成后,北站房随即废弃,但保留行包业务至今[1]图源wikipedia昆山站客场站线布置为3台7线,实际上1站台侧线和下行正线间还有一条侧线,这在网上找到的站线配置图中没有体现出来。2019年年底调图之后,原往返于上海与伊宁间的T206/3/4/5次升级为Z306/3/4/5次,全程运行时间压缩约2-4小时。为解锁昆山站和首发Z306/3,笔者便计划了这趟旅程。

升级前后时刻表的对比,主要是优化了停站由于早上有考试,笔者便选择了在上海南站乘坐由怀化开往无锡的K808/9次列车到达昆山站立折返回。

中午考完吃完午饭笔者就出门搭乘地铁到达了上海南站。当笔者到达车站时,所要乘坐的K808已经开检了。

车站大盘。由于K808在上海南调向,到达较早,因此开检时间提前了很多。由于接近终点站的缘故,笔者上车后整个车厢人比较少。13:33列车早点1分开出,尽管存在李莘线反向运行的限速,安亭站附近施工的限速,但由于排点较松,列车仍然正点到达了昆山站。

笔者在下车后过地道出站,可以看到昆山站的出站口安装了闸机,但与许多普铁车站一样,并未启用,依然靠人工查验车票。

应该是正在调试中的新款闸机出站口右侧是南广场的公交站场,有6条公交线路接入,通达度还是不错的。左侧是车站南广场。

图源百度地图南广场公交站证件照拍完证件照笔者前往售票厅取票准备进站,昆山站的南售票处位于出站口附近,站房1楼面朝车站左手边。共有7个人工窗口,9台自动售取票机,当时只开放了2个售票窗口与1个值班主任窗口。

昆山站南站房共有两层,网上资料显示,一楼作为上行(往南京方向)候车室,二楼作为下行(往上海方向)候车室[1],但实际上目前所有的候车旅客均被安排在二楼候车,一楼候车厅处于停用状态。

一楼被围栏围住的候车室

售票厅边的上楼扶梯二楼候车室不是很大,但是各种必要的设施,例如开水处、厕所、超市等,还人性化地设置有许多车站未设置的哺乳室。候车室共有两个检票口,左侧是下行4检票口,右侧是上行3检票口(1,2检票口在一楼候车室),检票口处装有围栏以及新款闸机,但是并未启用,目前的检票方式仍是开检后工作人员打开围栏处的对应闸门,将人群放入后在原先的检票口“剪票”。

当天可能是第二天元旦的缘故,候车的人比较多,几乎座无虚席

车站大盘候车室全览调试中尚未启用的闸机和远处原来的检票口车站内的粘贴的时刻表此时距笔者所称列车开检还有约40分钟,笔者随手翻了翻地图,发现车站还有一个北广场和北站房,这令笔者比较吃惊。在向车站的工作人员咨询了往北广场的路径之后,笔者按图索骥,发现了一片新天地。车站在南出站口边有一个人行跨线桥通往北广场,并且与西侧进站天桥合造。同时,北侧天桥出口安装有市区导向信息,十分便民。

南广场往北广场的跨线桥位置跨线桥南向北视角,可以注意到铁路一侧有较密的防护网,右侧护栏另一侧为进站天桥到北广场之后,笔者才发现,昆山站还有一个在北侧的老站房,目前北侧站房已经停止客运业务,只有边上的行包房开着。

破败的老候车室之后笔者返回南站房进站候车。剪票,并下一站台候车。昆山网站优化

天桥视角,面向下行方向面向上行方向视角小盘,以及亲切友好的站台地标指示Z303列车进站15:33,列车正点驶入车站,对于从伊宁开来的长途车,没有晚点实属不易。

笔者所乘车厢的错版身份证列车水牌首发Z306/3车底由乌局乌段提供,首发前几日车列中编有软座车。笔者发现整列车的绿色涂装与常见刷绿的车的色号有所不同,水牌也是绿色的乌局特色。

笔者乘坐的是11车。车厢是国产RZ25T,厂修信息标注为15年四方厂A5。笔者在上车后,发现这节车的内饰较于之前见过的RZ25T要高级许多。

Z216编有的兰局兰段RZ25T111137车厢内饰,摄于2019.10.19当日Z306/3内编有的RZ25T111225车厢内饰老式国产RZ25T客车中座位为2+2分布,座椅不可旋转,列车运行时有一半为正向,一半为反向。笔者上次乘坐国产RZ25T时还是10月中旬的Z216次就是这种。本次乘坐的RZ25T的座位也为2+2分布,但是座位可旋转,列车运行时不存在反向座位,这一点值得称赞(尤其是存在一半反向座位的短编CR200J一等座车)。车厢座椅的软度适中,笔者乘坐的感觉十分舒适。车厢窗帘采用了上下的拉帘,座位标识采用了类似于和谐系列动车组的座位标识,同时座位下方还有脚蹬和充电设施,让笔者感受到了类似于动车组的乘坐体验。唯一要吐槽的是列车运行方向最前的第一排座位存在100%的面壁情况,其他座位面壁情况至多为面壁少许。

面壁座以及座位指示标识抽拉式小桌板、脚蹬和充电插座列车在15:36正点开出,经过一段时间的加速很快就达速了。列车全程整体运行十分平稳,几乎没有晃动,再加上软座车座位的舒适,让笔者不禁感叹这趟路程的体验真的棒。

随着列车通过上海西站,列车上的广播也随之响起,当播送到全程三天两夜,行程4716千米时,车厢里的乘客都不禁发出了一声小声的感叹。16:12,列车平稳地驶入了上海站,本次行程宣告结束。

后记:

本次行程中达成的成就

解锁了李莘线(莘庄至李家塘),解锁了沪昆上行往京沪上行联络线,简单探访了昆山站、解锁了首发Z303,解锁了高级的国产RZ25T,成功拍到飙车视频

本次行程中的遗憾

测速软件故障无法测速,拍照技术仍待提高昆山网站优化

彩蛋:

1.与进虹桥站的G1581/4飙车,路过沪昆线往虹桥站联络线

与G1581/4飙车辣.正在修建的沪通铁路安亭西站

上行方向站台3.站台候车时Z268快速越站

Z268快速越站感谢阅读!

以上